《张家界市国土空间总体规划（2021-2035年）》围绕“世界一流旅游目的地”定位，衔接全国和区域的综合交通网络规划，统筹推进航空、高铁、 高速、干线公路、旅游公路的建设与提质。至2035年，将张家界市建设成为“国内旅游综合交通枢纽”。

提升航空枢纽能级

按4D建设标准，完善、扩建荷花国际机场。近、远期定位为中型机场、国际旅游机场。至2035年，年旅客吞吐量980万人次，年货邮吞吐量2.20万吨。主动对接区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），将荷花国际机场打造成为国家区域中转枢纽，建设成为现代化国际旅游机场。

——完善功能布局。预留T3航站楼，综合服务区、机场配建用地，机场跑道向西延伸。精准优化国内国际航线布局，完善通用机场布局，推进全市多处低空旅游临时起降点布局与规划。

——航空产业发展。完善荷花国际机场航空物流港，发展以快递业务、特色农产品、旅游商品为主的航空快运，打造主要辐射武陵山经济协作区的空港物流平台、信息平台及服务平台。

港口布局

至2035年，整合张家界市港口岸线资源，形成以张家界港为整体，桑植港区、永定港区、慈利港区以及武陵源港区等港区为局部的港口总体格局。最终将张家界港建设成旅游客运服务为主，散货、件杂货、集装箱运输为辅，兼具现代物流、信息服务、公务管理、应急搜救多方面功能的现代化综合性港口。

铁路规划

衔接国家、省级铁路网规划与建设，引领张家界建设成为中部崛起战略中联系渝湘鄂黔的重要铁路枢纽之一。

——铁路客运站布局。在张家界西站、桑植站的基础上，新增慈利北站，规划形成3个高铁客运站；完善张家界站、慈利站客运站建设，形成“一主四辅”的铁路客运站布局。

——铁路货运站布局。改扩建张家界北站，并规划建设铁路物流场站，为张家界市发展生物医药、食品、机械与矿产、旅游纪念品、旅游食品、新能源利用、电子商务等低成本、高效益产业体系提供货运、仓储、集 散、配送服务。

规划形成高速公路“三横两纵两环”的布局

“三横”是G5515桑植至龙山高速公路—慈利至桑植—安慈高速、 张花高速—张花高速北移段—长张高速、张家界至桃源。

“两纵”是桑植至鹤峰（湘鄂界）—张桑高速—G59 张家界至官庄高速公路、G59 炉红山至慈利（湘鄂界）高速公路—慈利县城至牛车河高速。

“两环”是环永定城区高速公路环、环武陵源风景区旅游高速公路环。

完善市域国省干线公路网建设

构筑以 3 条国道、16 条省道及其他干线公路为骨架的国省干线公路网络。

推进城乡道路提质改造，进一步完善农村公路路网，加快景区旅游公路、风景道、绿道建设。

至 2035 年，国道全线等级应当提升至二级及以上；省道应全线提升至二级。

构建“快进慢游”的旅游交通体系

构建“快进入、便转换、慢游览”的旅游交通基础设施，协调景区内和景区间交通，完善旅游交通配套。

——强化便捷的景区旅游交通联系。依托航空、高铁、高等级公路等构建“快进”交通体系。高速公路构建旅游快速路网规划，保障通往5A级景区至少有两种快捷交通方式。加快城市及国道、省道至景区的连接道路建设，注重干线旅游公路衔接，增强末端和远距离景区对外交通联系能力。

——推进旅游干线路网规划建设。加强重要景区、主要景点及景点集中区域的联系，增强两区两县与各景区之间的联系。规划布局形成“三横两纵”旅游交通干线路网布局，依托 G241、G353、X019、G241、X016 推进东线、西线、南线贯通。