欧超科 黄安悦

“滴……滴滴滴……滴滴滴……”

2月1日凌晨0:10，在渝厦铁路黔常段1360米的阿蓬江大桥上，龙山探伤工区工长李晓兵带着4名作业人员正在紧张忙碌着，只见他们手持仪器在钢轨上匀速移动，仪器屏幕上波形不时跳动着。寒风刺骨，而此时他们的眼中只有仪器屏幕上的波形与数据，浑然不觉气温已悄然接近0℃。

天气预报显示，新一轮降温将席卷中部10省，湖南、湖北等地都可能出现冻雨天气，要赶在恶劣天气来临之前将钢轨薄弱处所检查一遍，做到心中有数，广铁集团张家界工务段龙山探伤工区加速“出诊”。

阿蓬江大桥位于重庆市黔江区境内，渝厦铁路黔常区段从此横穿而过，这里是张家界工务段管辖的“西大门”，该桥铁路轨道上有6处钢轨伸缩调节器，对钢轨伸缩调节器进行全面探伤检查是防寒过冬重要环节之一。春运以来，随着气温逐渐降低，张家界工务段加强对钢轨接头、道岔、调节器等薄弱重点地段的探伤，确保线路安全稳定。

“钢轨伸缩调节器，是实现钢轨自动调节热胀冷缩的设备。”工长李晓兵说，“因为冬季昼夜温差大，伸缩器自动变化，所以对它的探伤检查不能有丝毫马虎。”

探伤是个精细活，不仅要保持匀速探伤速度，还要对仪器发现的波形随时进行分析判断正常与否，遇到异常波形要采用镜照、通用仪器等多种方式校核，直到问题弄清为止。一处钢轨伸缩温调器探伤检查下来少则20分钟，多则30分钟。

一名合格的探伤工需要练就“十八般武艺”，既要掌握必备专业理论，会设备检查、数据分析评估，还得能够“吃得苦、霸得蛮”。“每一次探伤检查都要严谨细致，不敢有丝毫懈怠。”青工向锐是第一次参加工区春运期间加密探伤，他对职业和工作的清醒认识，得益于师父李晓兵的谆谆教诲。

“小向，来看看这个波形。”检查任务完成一大半时，工长李晓兵叫来向锐对一个“异常”波形进行分析，随后又为他讲解“异常”波形出现的缘由，原来所谓的“异常”波形其实是正常焊筋回波。“现场出现的情况是多方面的，与实验室、练兵房有区别，结合现场作业讲解书本知识，有益于青工更直观理解，加快青工成长速度。”

凌晨3点，伴着深夜的月色，李晓兵轻轻用手弹了弹头发上的冰霜。清点完工具后，“钢轨医生”们走出高铁工作门，“出诊”结束准备返程，继续用行动讲述春运安全背后的下一个故事。