本报讯 据中铁五局消息，11月27日，由中铁五局集团承建的国家重点工程常益长高铁（常益段）控制性工程——资水特大桥建设取得重大突破，全桥实现顺利合龙，为2022年12月底达到通车条件奠定了坚实基础。中铁五局承担了3标段33.4公里施工任务，其中全长9267.57米的资水特大桥，是常益长高铁项目的重点控制性工程，该桥主跨180米，横跨Ⅲ级航道资水，水深11米，具有施工难度大，风险高等特点。

针对资水特大桥施工技术复杂的问题，中铁五局建设者积极开展了科技创新，先后完成了临时栈桥、双壁钢围堰、挂篮轨道预埋件等工法和实用新型专利的研究，解决了水下爆破、双壁钢围堰和挂篮轨道预埋施工的技术难点。面对资水特大桥工期紧、任务重的问题，在2020年春节期间，仅用29天时间，以超节点工期20天的成绩完成了施工难度大、技术复杂的102号墩0号块，确保了重难点控制工程的顺利推进。针对双箱室多腹板钢筋绑扎进度缓慢，采用腹板钢筋整体吊装施工工艺、针对拱肋拼装安全风险大的情况，采用分节加工，梁面预拼焊接整体吊装施工工艺，有效加快了施工进度。

紧接着，12月1日，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长高铁黄桥大道特大桥施工现场，伴随着中铁十一局建设者把一对500米长的无缝钢轨精准的铺设在无砟轨道板上，常益长高铁建设正式进入了轨道铺设阶段。

常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长沙西站，总长度156.82公里，时速350公里/小时，建设总工期为4年。全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5座车站，处于长沙—益阳—常德城镇产业聚合带内，是长株潭城市群铁路网的重要组成部分，能有效促进长株潭城市群一体化进程，是一条主要承担城际客流、同时兼顾长途快速客流的国家铁路。

常益长高铁益阳南站至长沙西站计划2022年6月30日竣工（含联调联试及试运行），常德站至益阳南站计划2022年12月31日竣工（含联调联试及试运行）。

项目建成后，将促进长株潭与益阳、常德产业带的融合，推动洞庭湖生态经济区发展，进一步优化湖南西北部通道的交通运输结构，将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标，长沙到常德预计只需要半小时。 （张旅）