本报记者 鄢渊

“主要路段限速60km/h，部分路段甚至低至40km/h，旅游快车道变成了慢车道。”两会期间，备受市民关注的武陵山大道限速问题，成为武陵源代表团热议的焦点。1月10日，市住建、交警部门负责人受邀来到两会会场，与代表们一起探讨武陵山大道“提速”课题。

代表们认为，武陵山大道建成后，确实方便了沿线群众出行，可是道路限速甚至低于建成前标准，加上设置密集的电子抓拍设备、过多的路口、车流汇集路段的左转弯车道设计不合理，武陵山大道将难以发挥旅游快速通道的作用，在旅游旺季甚至可能造成人为的拥堵。

“武陵山大道未修之前限速70km/h，修成后的双向四车道却限速60km/h，市民意见很大。”为群众发声，代表们直言不讳，“道路提速并非没有先例，本地及周边城市就有可借鉴的经验。比如长张高速狗子滩隧道限速由80km/h提升至100km/h，周边一些城市的进城快速路限速均为80km/h。”在实地测试、专题调研的基础上，代表们建议借鉴国内一些城市市政道路先行先试的经验，充分考虑武陵山大道作为城市与景区快速通道的独特性，在邀请专家科学论证的基础上，大胆创新。

“武陵山大道当初邀请了上海的市政、城建设计院进行设计，限速标准也是根据城市道路的设计方案制定。”住建部门负责人对武陵山大道限速标准的政策依据进行了解释，并表示将认真对待代表们的建议，至于是否可以提速、可以提速至多少，如果可以提速，需要优化哪些道路设施、消除哪些安全隐患等问题，将在市政府的领导协调下，尽快邀请专家进行科学论证，回应群众期盼，在确保安全的同时，发挥武陵山大道旅游快速通道的最大效益。