仿佛从天而降的一条彩带，“黔张常”铁路张家界段，轻盈地舞动在张家界的“仙境”里。光欣赏这条“彩带”就不知有多美。要不了多久，如巨龙般的动车，就会贴着“彩带”，穿越白云蓝天，穿越画山绣水，穿越绿色林海，穿越花团锦簇，穿越民歌风情，穿越仙山秘境，穿越梦想神往——仿若星外来客，安全快捷、舒适超静地抵达“人间仙境”——张家界。
一
在“黔张常”铁路地方协调指挥部刚刚成立的时候，我站在一张挂图面前，胸怀大地苍生，凝视着线路标识——那一条既夺目诱人又令人长时间遐想的线路图，像一条土家织锦的花带相嵌在奇山异水之间。那种强烈的感觉，真如一种“骨肉”的相嵌，而非生硬的“植入”，更非多余的“开辟”。
我站在挂图前，弓指丈量着全线的路程长度，从重庆到湖南，从黔江到张家界，再到常德，我的激动之情像澧水一样奔涌不息。这时，我的目光便更深入地落到了张家界境内，在全线10个站前标段内，张家界就有5个标段，新建里程100.1公里，占全线总长度的29%，占湖南省境内的38.4%。线路覆盖全市3区县12个乡镇，设桑植站、教字垭站、禾家村站、张家界西站4个车站。建设工期66个月。真是没有想到，工程于2014年12月按时开工，本来计划于2020年6月开通运营，现在居然提前竣工了。五年前的那幅墙上挂图，如今蝶化成了张家界最美丽的现实生活画卷。
要说这条铁路能够抵达桑植，这是张家界人民最梦寐以求的事情。桑植是革命老区，具有红色基因，解放初期就盼望着有一条铁路修到家乡来。当时，在修枝柳铁路时，我国第一任铁道部长滕代远，就尊重桑植人民的意愿，把桑植人民想修铁路的愿望汇报给了贺龙元帅。滕部长对贺帅说，可以把枝柳铁路从桑植县绕一下，你看怎么样？贺龙问滕代远，这绕一下，要多少钱？滕部长说，最多800多万元。贺龙元帅摇摇头，说：“国家正是困难时期，跟家乡人民解释一下，今后国家经济状况好一些了再说。”这次机会，就这样放弃了。后来，有些机会，因各种原因，也落空了。但桑植人民一心盼望的铁路像种子一样在桑植的青山绿水之间年年发芽，年年生长。
随着国家越来越强盛，“交通强国”的战略，为“黔张常”铁路的建设创造了空前有利的条件。以湘鄂渝、武陵山脉为中心的老区人民，一直盼望通铁路的梦想，始终放在各级领导的心中，尤其是时任国务院总理温家宝给予了殷切的关怀。2012年5月26日下午，温家宝同志在湖南省湘西州吉首市主持召开了跨省市的武陵山片区71个县(市、区)扶贫开发领导小组组长参加的扶贫工作座谈会。龙山县委书记张才金、来凤县委书记胡泽，就“龙凤”经济协作示范区建设，就“黔张常”铁路项目设想，给温家宝总理作了专题汇报。老区人民的愿望，老区人民的心声，像热血一样流进了温家宝同志的心里。总理对老区人民的感情也融进了具体的民生实事之中。自此，这条铁路便把高层领导与老区人民的心连在了一起。总理的重视，也带动了各级领导的重视，有的领导说：“我们的贺帅走出家园时，穿的是草鞋，走的是荒草凄凄的山路；如今接他回家，让他穿上皮鞋，坐上火车回来吧。”
这条铁路自2004年开始谋划，从最初的地方性支线铁路，到十年后挤进国家交通战略“八纵八横”布局中的重要“一横”。它是“渝长厦”高铁重要的一段连接线，有力而辉煌的一笔。凝结着各级领导、各个部门的远见卓识、同心同德、挑灯夜战和初心精神。
十年磨一“路”，砺得梅花香。新建“黔张常”铁路，游走于湘西北、鄂西南和渝东南三省市交界地带，线路所经地区大部分为少数民族聚居区和革命老区，连接重要的经济增长极成渝经济圈和长株潭城市群，横跨渝怀铁路、焦柳铁路、石长铁路、张吉怀铁路、长益铁路，与规划中的安张衡铁路、恩黔铁路衔接，填补了渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，完善了中西部结合部的干线铁路网布局，形成了畅通东西、串连南北的区域性骨干铁路网，构筑了大西南“十字勋章”式的黄金旅游大通道。
张家界高铁西站为全线第一大车站，是湖南省第二大高铁站，也是“黔张常”铁路和“张吉怀”铁路交汇车站。它以“奇峰叠翠，廊桥百里”的理念，凝结着当地自然风貌与土家吊脚楼和西兰卡普的符号语言，并将菱形单元体排列推衍，重构了当地干阑建筑的坡屋顶，既像山峦绵延，又似廊桥百里。远远看去，外观呈现出山峦起伏、碧水微澜的山水世界，隐喻着“世界之峰，民族之城”的文化意象，彰显了“国际张”的独特气质。“西站”在此，吐故纳新，迎来送往，将绽放出造福民生的绚烂花朵，并为沿线全面实现小康梦、精准脱贫、乡村振兴带来划时代的新动能。
这条民生铁路，加强了武陵山片区内经济实体细胞间的无缝对接，打破了武陵山屏障的阻隔，为区域发展提供了强大的新引擎。湘鄂渝之间的城市群，更加紧密地牵手相连，抵足并进。尤其是，老区人民的梦想已经成真，幸福正在提速。——桑植县这片红色的信仰之城，已经填补了不通火车的空白，已经结束了没有火车的历史。
勤劳勇敢的老区人民，在“黔张常”铁路建设过程中，以大公无私的精神，以血浓于水的感情，像过去战争年代支持贺龙打天下一样，竭尽全力支持了铁建人的伟大建设。而铁建人，也像回到了自己的家园，那么真心实意、情深似海地为了亲人们而建设这条美丽的铁路。
除了“扶贫路、小康路”“黔张常”还是一条最美“旅游路”。
穿越“醉”美风景线，穿越奇山异水，来自天南地北的游客——白天在黔江观“六岭五槽”，晚上在张家界赏绝版山水。“黔张常”铁路牵手绝版张家界，将开启“快进慢游”时代，缩短旅游半径，浓缩旅游圈层，扩大旅游市场边际效应，增加品赏旅游文化的时间成本。全国“八纵八横” 高铁网，像龟纹一样铺开后，张家界的旅游，即可在湖南省内实现2小时内的旅游圈，在全国东南西北中也即可实现2至8小时的旅游圈。
速度不仅带来激情，更会带来新的财富。“飞”速前进的张家界速度，印证着“飞”速发展的湖南速度、中国速度。交通是城市发展的大动脉，近年来，张家界的交通迅猛发展，从马路到山路，从山路到公路，从火车到高速公路，从航空到高铁，张家界的高铁时代即将开启。以“井喷式”发展的张家界综合运输体系，就像“狄德罗睡袍”一样，对张家界旅游腾飞、生产力布局、产业结构优化、城市空间拓展、高科信息利用等产生了巨大的影响。
“黔张常”铁路，为中国最美风景区搭建了一条“醉”美交通枢杻线，已然成为张家界旅游史上的一张崭新名片。
(该文共四部分，此为节选)