根据城市未来发展规划，张家界将按照“旅游西优、城市东拓、轴带发展、组团布局”的空间发展策略，形成以澧水河为轴带、八个组团和一个城市功能新区的空间布局结构。

官黎坪组团建设用地约 336 公顷。按照规划要求，该组团将重点发展商业和现代物流业。

规划布局要点

在张家界火车站周边布置商业服务业用地，建设市级商业副中心；

结合张家界火车站布置仓储用地；

提升城市门户形象，增设滨河地区开放空间，建设官黎坪公园；

在组团东部规划设置保障性住房用地。

规划范围

本次规划适用范围：官黎坪组团位于张家界市中心城区南侧，东、北至澧水河，南至白羊坡，西至仙人溪，总用地面积398.5公顷。

发展目标

集综合交通支撑、站点型商业商务服务、高尚居住等功能的枢纽型交通集散中心。

功能定位

张家界市的交通枢纽中心。

规划结构

在城市功能结构下，规划区整体空间结构控制为“一条滨江公共岸线、两个公共活动核心、一条生活休闲轴、五个功能片区”。其中，“一条滨江公共岸线”为澧水南岸的城市级公共服务设施带；“两个公共活动核心”为枢纽集散中心，码头休闲中心；“一条生活休闲轴”为沿码头和站前广场形成的生活休闲轴；“五片功能片区”为站前综合功能区、旅游文化综合区、站西综合居住区、站东综合居住区、特色文化居住区。

道路交通规划

路网结构

内部道路规划主要遵循现有的主次干路，形成“三横三纵”的主干路网系统。

道路等级

规划道路等级分为主干道、次干道和支路三个等级。

城市主干道：大庸中路、大庸东路、迎宾南路、官黎路。

城市次干道：天门路、张罗公路、黎西路、黎北路、黎东路、双峡路、兴盛路、茂盛路、鹭鸶湾路。

支路：为解决地块的交通压力，规划将尽可能地完善区域内的支路网系统。

对外交通设施

规划对外交通用地42.08公顷,占城市建设用地的12%。焦柳铁路作为进入张家界市的重要交通方式，火车站场区域成为张家界市的交通门户，是对外展示的重要旅游集散中心；规划区西侧的张罗公路4.12公顷；规划区北侧澧水南岸的码头用地0.72公顷。

绿地系统规划

绿地构成

规划绿地由公共绿地和生产防护绿地构成，规划绿地面积48.06公顷，占城市建设用地的14.13％，其中公共绿地32.42公顷，生产防护绿地15.64公顷。

绿地规划

规划内的绿地遵循点、线、面相结合的原则。

点状绿地：点状绿地包括小公园和街头绿地。

线状绿地：沿主要河流规划形成有韵律的绿化空间。

沿官黎路两侧分别规划10m的控制绿化带。

面状绿地：面状绿地即单位附属绿地，是指居住、公共设施等各类城市建设用地中的绿化用地。

空间景观规划

景观规划

道路：规划新城内的道路景观设计要求结合道路现状、道路性质和沿线项目规划统一考虑，内容涉及人行道、绿化、小品、港湾式停车、交通指示、红绿灯、路灯等。要求体现人性化、绿色化的道路景观。

界面：甘溪河、澧水沿线是整个规划区的文化精华，创造不同的滨水景观。规划主要交通性干道边沿以连续的景观界面为主，生活性干道则应体现有韵律的景观界面，其中规划规划区中心为商业。

广场：是整个规划区的商业中心，结合水体、绿地、造就丰富、开敞、有机的现代城市公共空间；

河流：规划沿水体的开敞空间，增加沿河绿地，兴建亲水驳岸，营造富有浓郁地方文化特色的滨水空间。

步行街道空间：步行空间将注重每一个细节，从而体现城市环境的整体连续性、人性化；街道空间将生机盎然的生态景观与现代人工建筑界面交相织相融，形成连续、具有节奏感的街道空间。

景观界面控制

规划重点控制用地北侧的仙人溪、澧水沿岸的滨水界面，以及官黎路、大庸中路、大庸东路、迎宾南路的城市主要景观界面，并以黄金塔公园带和片区中部的码头休闲中心到车站商务中心的生活休闲带为两条城市主要景观界面。

（何吕 整理）