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随着收获“天下第一公路奇观”和“中国极限道路之王”等美誉，“通天大道”逐渐声名鹊起。驾车在这条路上跑一遭，更是成为许多人的梦想。可是“通天大道”极其险峻，除了四年一次的自行车爬坡赛和一些主题赛车活动外，景区禁止外来车辆通行。每天在这条道路上行驶的观光车队驾驶员，甚至成为一份令人羡慕的职业。

独一无二的二十三条“军规”

“第4弯‘上8下不8，51-61、77-89弯严禁用三档行驶……”11月13日，记者在天门山旅游股份有限公司公路客运部看到了一份特殊的23条行驶规则，这份独一无二的行驶规则是天门山景区为观光车队量身定制的。

“通天大道第4弯是个360度弯，上行车辆绕8字弯，下行车辆不绕8字弯，是针对实际路况制定，在确保车辆安全通行的同时保持道路畅通，51-61、77-89弯严禁用三档以上行驶，这几个弯道很急，限制档位能确保游客的安全和乘车舒适度……”观光车队负责人罗建章拿着这份规则逐条向记者解释。

“通天大道”的二十三条“军规”，是观光车队总结驾驶员多年行车经验之后做出的规定，并在不断完善。而成为一名“通天大道”驾驶员并不简单，因为“通天大道”路况特殊，天门山景区在招聘驾驶员上就设置了特殊的门槛，目前公路客运部仅有驾驶员90人，有不少驾驶员已在这条路上跑了十余年。

43岁的驾驶员田胜远是观光车队的第一批员工，今年是他入职的第13个年头，对于这二十三条“军规”，田胜远早已烂熟于心。“违者罚款、累计3次换岗处理，严格的处罚制度约束我们得严守规矩，这也是为了确保游客的人身安全和较好的乘车体验。”田胜远告诉记者。

“在‘通天大道’观光车队驾驶员这样特殊的岗位上，既要有过硬的技术，更要有良好的纪律意识和服务意识，本着“安全第一，游客至上”的原则去服务游客，绝非易事。”罗建章说道。

一千六百万公里的“安全奇迹”

早上七点半的“通天大道”观光车队停车场，是一派繁忙景象。记者看到，在安检车间里，两名工作人员正举着手电筒检查车辆的系统设备，通过安检的车辆有条不紊地驶进自动洗车通道，清洗干净后整装待发。

安检车间的登记员王成斌告诉记者，观光车每天早上8点发车，发车前，每个司机都要提前50分钟左右来到停车场进行车辆安检查（初检），对灯光、油、水、底盘、制动系统、轮胎、安全器材等细节进行检查和登记，若车辆没有发现故障，则前往天门狐仙门票站进行二次安检，发现故障一律停止运营。

“还要检查每位驾驶员的精神面貌，看看有无熬夜、喝酒、生病等现象，”王成斌说，不开病车、不带病上车，成为观光车队的铁律，车队130辆观光车、90名驾驶员都有着一份厚厚的“健康档案”，汽车的“健康”状况、驾驶人的安全行驶信用记录、个人身体健康报告等一应俱全。

每日凌晨，公路养护班的工作人员都会在盘山公路上进行巡扫工作，检查是否有落石或障碍物等安全隐患；每辆观光车都安装了GPS语音报警系统、北斗3D视频监控以及对讲机等安全设备，实时监控营运车辆运行状态；客运中心根据当日客情调控运力，尤其在旺季7、8月份和假日期间，随时根据客流变化合理调度车辆，减少游客排队时间，确保游客安全上下山，各站点无滞留……

严格的规章制度，齐全的安全设施，还有那默默奉献在天险急弯上的“天路”驾驶员，共同缔造出一份奇迹：开业至今13年，交通运输事故发生率为零，所有观光车安全行驶里程累计数目达1600万公里。这支行驶在“通天大道”上的传奇车队，它默默守护旅客，服务旅客，是天门山长久以来为人所忽略的又一道靓丽风景，正在不断绽放着耀眼夺目的光芒。